പക്ഷെ സഗീറിന്റെ ബ്ലോഗിൽ ജനത്തിനു് ആ സ്വാതന്ത്ര്യം കൊടുക്കാത്തതു് അഭിപ്രായസ്വാതന്ത്ര്യത്തിനു് തടസമാണു് എന്നു കൂടി പറഞ്ഞുകൊള്ളട്ടെ.

സസ്നേഹം.

കേരളത്തിൽ electronic ticketing system വരുന്നതിനു് മുമ്പുണ്ടായ resistence ചില്ലറയൊന്നുമല്ല. ഇപ്പോഴും പല routeകളിൽ ചില senior KSRTC staffഉകൾക്കുവേണ്ടി മാത്രം പഴയ paper ticketഉം മരം കൊണ്ടുള്ള ticket dispensing boardഉം നിലവിലുണ്ടു്. electronic ticketing ഉപയോഗിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നവർക്കായി ഈ പഴയ system നിലനിർത്തുന്നു. ജനങ്ങളെ ഒരു ദിവസമോ ഒരു മാസമോ കൊണ്ടു desipline ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. സാഹജര്യങ്ങളാണു് ജനങ്ങളെ in-discipled ആകുന്നതു്. റോഡിൽ വര വരച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ lane disipline പാലിക്കാൻ കഴിയില്ല. അറബി രാജ്യങ്ങളിൽ മരിയാതിക്കു് വണ്ടിയോറ്റിച്ചിട്ടുള്ളവർ തന്നെ നാട്ടിൽ എത്തുമ്പോൾ തോന്നുന്നപോലെ വണ്ടിയോടിക്കുന്നു. വണ്ടിയോടിക്കുന്നവനെ കുറ്റം പറഞ്ഞിട്ടു കാര്യമില്ല. The General lack of disciple on the roads. പൊതുവേ റോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്ന വിധം അങ്ങനെയാണെന്നൊരു തോന്നൽ. അപ്പോൾ മാറ്റങ്ങൾ സാവകാശം മാത്രമെ നടക്കു. പക്ഷെ കേരളത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതേയില്ല. transportation infrastructureൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല.

ഓ……….കൈപ്പള്ളി,
ഇത്രേ വലിയൊരു സംഭവമായിരുന്നോ കൈപ്പളി ഇവിടെ പറഞ്ഞത്!

ഇന്നലെ GULFNEWS (page 45) ല് കണ്ട NATIONAL TRANSPORT AUTHORITY യുടെ ഒരു പരസ്യം ആണിത്. നമുക്കും വള്ളിമണി ഡിസൈന്‍ ചെയ്യാന്‍ ഇങ്ങിനെയൊന്നു പരീക്ഷിച്ചാലോ.

“Quote”
The National Transport Authority is desirous for designing a logo for the authority that materializes the activities carried out by the Authority all over the state. The design must include the colors of the flag or the Halk(the state Emblem) or part of it. The design will also represent the Marine Affairs Department with the symbol of “Anchor” and the Inland Affairs Department with the symbol of “trains and roads”

The value of the prize is AED 5,000

For those who are interested, kindly send the design of the logo according to the following:
• 4 colored copies printed on A3 and two copies on a CD
• The name, data and the official documents of the company or participant.

Design will be sent at P.O.Box 900, Abu Dhabi.

Email: e.alkaaiti@nta.ae

If there is any further inquiries kindly call 02-4182206
Note:
• The ownership of works sent to the Authority will devolve to the Authority and the Authority may dispose of such works and no party will have the right to claim the same.
• The last date for receiving these designs is 21/12/2008

“Unquote”from GULFNEWS, a daily publishing from U.A.E. page,45 Tuesday,25,2008.

എന്നാ യരവല പറഞ്ഞ പോലെ ഒന്ന് നോക്ക്!എന്താ

ഇന്നലെ GULFNEWS (page 45) ല് കണ്ട NATIONAL TRANSPORT AUTHORITY യുടെ ഒരു പരസ്യം ആണിത്. നമുക്കും വള്ളിമണി ഡിസൈന്‍ ചെയ്യാന്‍ ഇങ്ങിനെയൊന്നു പരീക്ഷിച്ചാലോ.

“Quote”
The National Transport Authority is desirous for designing a logo for the authority that materializes the activities carried out by the Authority all over the state. The design must include the colors of the flag or the Halk(the state Emblem) or part of it. The design will also represent the Marine Affairs Department with the symbol of “Anchor” and the Inland Affairs Department with the symbol of “trains and roads”

The value of the prize is AED 5,000

For those who are interested, kindly send the design of the logo according to the following:
• 4 colored copies printed on A3 and two copies on a CD
• The name, data and the official documents of the company or participant.

Design will be sent at P.O.Box 900, Abu Dhabi.

Email: e.alkaaiti@nta.ae

If there is any further inquiries kindly call 02-4182206
Note:
• The ownership of works sent to the Authority will devolve to the Authority and the Authority may dispose of such works and no party will have the right to claim the same.
• The last date for receiving these designs is 21/12/2008

“Unquote”from GULFNEWS, a daily publishing from U.A.E. page,45 Tuesday,25,2008.

അല്ല സാർ ഒരു കപിതയിൽ ഈ സാദനത്തിന്റെ circuit diagram കൂടി കൊടുക്കണം എന്നു പറഞ്ഞാൽ അതു് ഇത്തിരി പാടാണു് കേട്ട.

ഗുപ്തൻ.
നല്ല നിരീക്ഷണം. കേരളത്തിലെ transportation infrastructurൽ വരുത്തേണ്ട മാറ്റങ്ങളെ കുറിച്ചൊരു ചർച്ച തുടങ്ങണം എന്ന ഉദ്ദേശത്തോടു കുടി തുടങ്ങിയ post അണിതു്. ചില മഹാ കവികൾ വന്നു അതു അലങ്കോലപെടുത്തികളഞ്ഞു. സാരമില്ല. ഗുപ്തനും മണിയണ്ണനും ആ ചർച്ച വളരെ നല്ല രീതിയിൽ കൊണ്ടുപോകും എന്നു കരുതുന്നു.

ഇനി വിഷയത്തിലേക്കു്.
യൂറോപ്പിന്റെയും, അമേരിക്കയുടേയും, gulf രാജ്യങ്ങളിലും public transportation കണ്ടിടത്തോളം ഓരോ പ്രദേശത്തേയും ജനങ്ങളുടെ ആവശ്യത്തിനാണു് കാലക്രമേണ ഈ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചതു് എന്നു മനസിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. Electric switch and bell ഒരു ഉദാഹരണം മാത്രം. അവിടങ്ങളിലും മാറ്റങ്ങൾ സവകാശം ഉണ്ടായതാണു്. മാറ്റങ്ങൾ സർക്കാർ തലത്തിൽ ഉണ്ടാക്കിയതുമാണു്. കേരളത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതു് അപ്പോഴത്തെ ആവശ്യങ്ങൾ മുന്നിൽ കണ്ടിട്ടാണു് എന്നു തോന്നുന്നു. ഭാവിയെക്കുറിച്ചു് ഒരു ചിന്ത കാണുന്നില്ല.

കേരളത്തിൽ electronic ticketing system വരുന്നതിനു് മുമ്പുണ്ടായ resistence ചില്ലറയൊന്നുമല്ല. ഇപ്പോഴും പല routeകളിൽ ചില senior KSRTC staffഉകൾക്കുവേണ്ടി മാത്രം പഴയ paper ticketഉം മരം കൊണ്ടുള്ള ticket dispensing boardഉം നിലവിലുണ്ടു്. electronic ticketing ഉപയോഗിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നവർക്കായി ഈ പഴയ system നിലനിർത്തുന്നു. ജനങ്ങളെ ഒരു ദിവസമോ ഒരു മാസമോ കൊണ്ടു desipline ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. സാഹജര്യങ്ങളാണു് ജനങ്ങളെ in-discipled ആകുന്നതു്. റോഡിൽ വര വരച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ lane disipline പാലിക്കാൻ കഴിയില്ല. അറബി രാജ്യങ്ങളിൽ മരിയാതിക്കു് വണ്ടിയോറ്റിച്ചിട്ടുള്ളവർ തന്നെ നാട്ടിൽ എത്തുമ്പോൾ തോന്നുന്നപോലെ വണ്ടിയോടിക്കുന്നു. വണ്ടിയോടിക്കുന്നവനെ കുറ്റം പറഞ്ഞിട്ടു കാര്യമില്ല. The General lack of disciple on the roads. പൊതുവേ റോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്ന വിധം അങ്ങനെയാണെന്നൊരു തോന്നൽ. അപ്പോൾ മാറ്റങ്ങൾ സാവകാശം മാത്രമെ നടക്കു. പക്ഷെ കേരളത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതേയില്ല. transportation infrastructureൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല.

Transportation infrastructure മാറ്റം വരുത്തുമ്പോൾ എന്തെല്ലാം മാറ്റണം?

1) Pavements for pedestrians.
2) Good roads
3) Environmentally friendly buses with safety features.
4) Proper method of Waste and sewage Disposal (Presently dumped on the road sides)
5) Reduce Packaging waste (Cause of undisposed garbage on roadsides)

നല്ല റോഡുണ്ടാകുമ്പോൾ നല്ല bus ഇറക്കാനുള്ള തോന്നലും ജനത്തിനു് ഉണ്ടാകും.
റോഡിൽ തുപ്പരുതു് എന്നു നാട്ടുകാരോടു പറയുന്നതിനു മുമ്പ് റോഡു് വൃത്തിയാക്കി സൂക്ഷിക്കണം. പരിസരം വൃത്തിയാക്കാൻ സവിധാനം ഉണ്ടാകണം. കാൽനടക്കാർക്കുള്ള നടപ്പാത ഉണ്ടായിരിക്കണം. കാർഷിക സമൂഹം ഉപഭോക്തൃത സമൂഹമായി മാറിയപ്പോൾ ഉല്പന്നങ്ങളുടെ ഉപയോഗശൂന്യമായ സംഭരണികൾ സംസ്കരിക്കാൻ സംവിധാനമില്ലാതെപോയി എന്നുള്ളതാണു് ഒരു പ്രധാന വിഷയം. വൈകുന്നേരമായാൽ രോഡിന്റെ ഇരുവശത്തും കറുത്ത പുകപടലങ്ങൾ കാണാം. നാട്ടുകാരും കട ഉടമകളും പ്ലാസ്റ്റിൿ സഞ്ചികളും കുപ്പികളും തീയിലിട്ടു് കത്തിക്കുന്നു. ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നവർക്കും പരിസരവാസികൾക്കും ഇതുണ്ടാക്കുന്ന ആരോഗ്യക്ഷയത്തെ കുറിച്ചു് ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ?

പരിഹാരങ്ങൾ എല്ലാത്തിനും ഉണ്ടു്. ഒരു വള്ളിമണി മാറ്റി electric switch സ്ഥാപിക്കാൻ അഭ്യസ്ത വിദ്യരായ ജനങ്ങളിൽ നിന്നും ഇവിടെ ഇത്രമാത്രം എതിർപ്പുള്ളപ്പോൾ ഈ വിഷയങ്ങൾ പുത
ുജനത്തിനോടു അവതരിപ്പിച്ചാൽ എന്നെ കേരളത്തിലെ ജനം തൂക്കി കൊല്ലില്ലെ?

ജയ് ഹിന്ദ്.

ബസില്‍ പലയിടത്തായി ബെല്ലിന്റെ സ്വിച്ച് ഉണ്ടാവും. ആദ്യം ഒരാള്‍ മണിയടിച്ചാല്‍ പിന്നീട് വണ്ടി സ്റ്റോപ്പെത്തി വിടുന്നതുവരെ ബെല് ശബ്ദിക്കില്ല.

റ്റിക്കറ്റുകള്‍ വെന്‍ഡിംഗ് മെഷീനുകളില്‍ നിന്നോ കടകളില്‍ നിന്നോ മുങ്കൂട്ടി വാങ്ങിവയ്ക്കുകയോ (ചിലയീടങ്ങളില്‍ ) ഡ്രൈവറുടെ കയ്യില്‍ നിന്ന് വാങ്ങുകയോ വേണം. ജര്‍മനിയിലും സ്വിറ്റ്സര്‍ലന്റിലും ടിക്കറ്റ് പഞ്ച് ചെയ്തുവേണം കയറാന്‍.അമേരിക്കയില്‍ ഡ്രൈവര്‍ റ്റിക്കര്ര് ചെക്ക് ചെയ്ത് കയറ്റും. ഇറ്റലിയില്‍ ഇതു രണ്ടും ഇല്ല. പക്ഷെ വല്ലപ്പോഴും കയറുന്ന റ്റിക്കറ്റ് കണ്ട്രോളര്‍ വര്‍ഷട്ട്തില്ല് ഒരിക്കല്‍ പിടിച്ചാല്‍ വര്‍ഷം മുഴുവന്‍ കള്ള വണ്ടികയറുന്നപൈസ ഫൈന്‍ ആയി പോയിക്കിട്ടും. (51-501 യൂറോ). ഇങ്ങനെ ചെയ്യ്യുന്നതുകൊണ്ട് കണ്ടക്റ്ററുടെ ആവശ്യം വരുന്നില്ല. നാട്ടില്‍ ആ സംവീധാനം നടപ്പില്‍ വരുത്തുന്നതിന് എന്തൊക്കെ തടസം വരും എന്ന് ആലോചിക്കുക.

വണ്ടിയില്‍ എട്ടുപത്തിടത്ത് (കണ്ടക്റ്റര്‍ അങ്ങോട്ടുമിങ്ങോട്ടും നടക്കുന്നതുകൊണ്ട് ഒരിടം എന്ന ഐഡിയ ശരിയാവില്ല.) സ്വിച്ച വച്ചാല്‍ തിരക്കുള്ള ബസില്‍ ആരൊക്കെ എവിടെ നിന്നൊക്കെ മണി അടിക്കും എന്ന് ആലോചിച്ചു നോക്കുക.

ഇതിനൊക്കെ സൊല്യൂഷന്‍ ഉണ്ടോ എന്നു ചോദിച്ചാല്‍ ഉണ്ടാവും. അതാവണോ നമ്മുടേതു പോലെ അടിയന്തിര സെര്‍വീസുകളില്‍ ഒരുപാടു കുറവുകളുള്ള രാജ്യത്ത് സജീവ പരിഗണന എന്നു ചോദിച്ചാല്‍ അല്ല എന്നുതന്നെ ആണുത്തരം.

ദീര്‍ഘദൂര സെര്‍വ്വീസുകളില്‍ ഇപ്പോള്‍ തന്നെ ബെല്ലൂം വിസിലും ചേര്‍ന്ന് ഒരു കോമ്പിനേഷന്‍ നിലവിലുണ്ട്. അത്രയൊക്കെയേ അടുത്ത കാലത്ത് ഉണ്ടാവൂ.